据内部人士介绍：“上南合作正式签约后，上汽终于松了口气，接下来只是按照协议进行相关整合的问题。而领导层的重心将向上汽的子公司双龙偏移，为实现09年的国产作最后的努力。”至于国产的原因，他举了一个简单的例子：“在韩国双龙一个负责打扫卫生的阿姨的月薪都要近2万人民币，这在国内是不能想象的。” 可以说，成本的压力逼迫双龙加速国产。另据上汽市场传播及公共关系部互动传播经理韩劲草介绍：“上汽、南汽合作签约后，各项工作都在有条不紊的进行中，为了集团整体的规划，上汽新车推出速度将放缓，今年曾有报道的荣威SUV车型将于09年上市，是出自双龙平台的一款越野车。”这样的计划不难看出荣威SUV规划是与双龙国产相关联的。
在墨菲转投克莱斯勒后，上海汽车的双龙项目并未因此而受到影响，只是上汽的主要精力放在了上南合作上。而随着双方正式签约，双龙国产的计划终于进入实质阶段。在距离上海300多公里的仪征基地，上汽正在紧锣密鼓地进行生产部署。
两年前，上汽收购双龙品牌，吸纳双龙的技术为上汽所用才是真正的初衷，而实现这样的目的首要就是国内生产。由于海外并购的经验不足，收购之后就遇到劳资问题，并出现了罢工事件造成巨大的损失。而在去年4月，在不断的沟通以及公司良好的增长形势下，双龙汽车管理层与工会共同宣布，2007年为无罢工年，这样的形势对于上汽来说无疑是有利的。
据中汽协的统计显示，2007年中国汽车销量879.15万辆，同比增长21.84％，比上年净增157.60万辆。乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94％和21.68％。在油价不断上涨的情况下，去年SUV销售了37.53万辆，同比增长高达58%。这样的一个市场，怎能不让双龙心动呢？难道仅仅是因为它的控股方是上汽，就放弃这样的一个市场吗？相反它的控股方将成为它的优势所在，毕竟选择一个合适的伙伴对于进军中国市场很关键，而双龙不存在这样的问题。虽然部分双龙管理层或许会反对国产项目，担心会影响到本土生产，但在赢利与“死亡”面前这不难抉择，毕竟双龙的现实摆在那里，短暂的增长态势并不能让他们忘记当初负债累累的日子。
可以说，双龙国产只是问题时间，是否会如上汽所计划的那样在09年实现，目前来看还是未知数。随着油价的上涨，SUV车型08年能否依然需求强劲？或许这也会影响到国产项目。这一系列的问题，都将在明年揭晓！
